笑死人的顺口溜,笑死人的顺口溜押韵

为什么都说双离合比6at便宜？

无论是什么车型发动机和变速箱之间最注重的是匹配，成本是排第二位的，没有合适的匹配再贵都是徒劳无益的。大众1.4/1.5/1.6自吸发动机车型大多都是匹配爱信生产的6AT变速箱，这款变速箱最大扭矩承受能力在160扭米，对于大众小排量自吸发动机来说再合适不过了，而且这款变速箱的成本并不算高，在AT变速箱中是比较便宜的。
而大众的双离合变速箱主要匹配的都是涡轮增压发动机，大众涡轮增压发动机最大扭矩最低也是200扭米以上，所以想使用AT变速箱的话就需要买扭矩承受能力更高的型号，不同型号的变速箱价格是不同的，POLO和途观使用的AT变速箱价格肯定不可能是一样的。
大众自己研发的双离合变速箱主要是匹配涡轮增压发动机，变速箱的最低扭矩承受能力
也在250扭米，湿式双离合变速箱都在350-500扭米以上，对于小排量自吸发动机来说，匹配这样的变速箱好比是拖拉机用了法拉利的发动机，根本就不合适，大众又没有匹配小排量自吸发动机的双离合变速箱可以用，况且爱信的这款6AT变速箱价格也不高，也就没必要非要在小排量自吸发动机车型上用双离合变速箱了。
AT和双离合变速箱谁更贵？这个其实没有标准答案，因为不同型号的变速箱价格差别很大，都说双离合变速箱成本低，但你要看和谁比，你如果和低端的AT变速箱比，双离合变速箱成本并不低。如果和高端的AT变速箱比双离合变速箱就能便宜一点，毕竟自己生产总比买别人成本要低。
使用双离合变速箱除了成本的考虑，还需要考虑车辆的油耗和变速箱供应商的产能，如果大众都使用AT变速箱，首先油耗不能达到这么低，其次就爱信的产能也不可能满足大众在国内每年400多万的销量，变速箱卡脖子的问题也不是没出现过，所以大众只买自己欠缺的产品，自己能解决的就不麻烦别人了。

感谢邀请。这个问题我也问过厂里的研发人员，给我的回答我也觉得挺有趣。

先说一下6AT，也就是6速手自一体变速器，大众的6AT是日本丰田爱信的，是丰田公司给大众和通用特制的，大众需要支付很多额外的使用费。而DSG ，是大众自己研发的，我觉得是因为买6at需要外面购买，费用较高，使得利润就低了，所以自己研发了dsg，前段时间闹的沸沸扬扬的DSG时间我估计就是研发测试做的不到位，但是现在已经挺成熟了。
大众不用便宜的DSG而有些选择6AT的原因有两个，大咖们勿喷。

1、产量暂时还跟不上，大众DSG是德国大众在大连的制造基地生产的，而且是供一汽和上汽，产量并不能很好满足南北大众。

2、DSG给大众留的印象有瑕疵，大众不敢批量的全部搭载DSG，怕市场会有变故，得不偿失。还有万一DSG有问题，有搭载在了全部车型，那么对大众的打击将是毁灭性的，这个的道理和鸡蛋别放一个框里差不多，可以有限的降低风险。

我本人买的是6AT的，也常开DSG的，给我的感觉唯一的区别就是档位有轻重，DSG略轻，别的区别不大。还有大众内部的员工也倾向于买6AT，哈哈。

希望我的回答可以帮助到你，任何汽车的问题都可以咨询我，汽车行业待的久见得多了。如果觉得好，别记得给个关注点个赞，诚挚的感谢。

无论6AT还是CVT 核心专利都在欧洲，只是它们不玩了。比如CVT最核心的传输绞链是徳国博世生产（还有专利权），6AT的核心专利在前保时捷手上，都已经过期了，日本在它其础上改良发扬光大，保时捷是高端车，到日本后推广到了家用车，这二个技术转移是因为欧洲自身车企竟争问题，为了利益而转让，日本精益求精发扬光大。日本人还是很历害的。欧洲车企总想玩高端，没日本实用精神！

因为日本现在还没有山寨或者没有专利生产不了双离合变速箱，只能网络大肆收买水军抹黑双离合变速箱。。这跟涡轮增压发动机是一样道理。前两年到处是黑涡轮增压发动机的，这两年日本车上涡轮增压发动机，网络上黑涡轮增压发动机一个都没有了，日本在中国网络收买的水军简直铺天盖地，应该是有专门的水军公司拿钱操作的，这些网络帐号基本都是死号，整个号里面就是宣扬日本车优秀，其他德国车，尤其是国产车，甚至美国车，通过网络假意曝光某种事件然后编成各种顺口溜，段子来抹黑，比如荣威掉发动机等等等等，希望国家网监有关查查，将这些犯罪分子绳之以法。

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首先双离合变速箱比6AT变速箱便宜的这个说法是不规范的，应该说车企使用双离合变速箱的成本会比使用手自一体变速箱的成本更低一些，为什么呢？因为手自一体变速箱的专利90%左右都掌握在三大变速箱巨头手中，其他的车企如果想要使用手自一体变速箱，就必须要缴纳大量的专利费。

为什么大众会自己研发DSG双离合变速箱等？就是因为不想缴纳巨额的专利费，要得到大众车型每年的销量是非常惊人的，如果使用手自一体变速箱，每年就需要在这个专利费上投入大笔的资金，所以大众必须要去研发属于自己的变速箱。

在DSG双离合变速箱刚刚投入市场的那几年，故障率频发，导致很多人对大众的双离合都失去了信心，但是随着技术的不断改进，现在的大众双离合变速箱性能已经非常稳定了，而且拥有比手自一体变速箱更优秀的换挡效率，所以目前大众旗下的中高端车型都使用了双离合变速箱。

也正是因为目前双离合变速箱的专利不明确，所以很多的国产车企为了节约生产成本也在纷纷搭载双离合变速箱，这样才能够把这个变速箱的专利费上省下不少钱，然后多增加一些配置，让整车的性价比更高。

关于我的这个说，你们觉得有没有道理呢？你们还有什么更好的见解吗？